Magistrala węglowa

Główne linie kolejowe w Polsce to przede wszystkim Śląsk. To właśnie z tego regionu przewożone są ogromne ilości węgla i innych produktów potrzebnych dla przemysłu i fabryk w całym kraju oraz zagranicznych kontrahentów. Linia z Górnego Śląska wiedzie przez Herby, Inowrocław, Bydgoszcz i kończy swój bieg na Gdyni. Jest to tak zwana magistrala węglowa.

Linia wschód-zachód

Inną ważną linią, zwaną „wschód-zachód” jest trasa wiodąca od Kunowic, poprzez Zieloną Górę, Głogów, Wrocław, Opole. Następnie trasa ta wiedzie przez Kraków, Tarnów, Rzeszów i wreszcie dociera do końcowego etapu, jakim jest Medyka. Podobna linia wiedzie od Kunowic poprzez Poznań, Kutno, Skierniewice, i Łuków ze stacją docelową w Terespolu. Inna ważna linia to trakt wiodący ze Szczecina poprzez Krzyż, Poznań, Ostrów Wlk. i Kluczbork do Górnego Śląska.

Centralna Magistrala Kolejowa

Centralna Magistrala Kolejowa łącząca Zawiercie z Grodziskiem Mazowieckim odgrywa bardzo ważną rolę jeśli chodzi o transport tego typu. Jest to węzeł wykorzystywany przez pociągi dalekobieżne, który łączy Warszawę z Krakowem, a także z Katowicami i Wrocławiem. Trasami tymi zawiaduje PKP Intercity oraz Polregio.

Negatywne skutki likwidowania połączeń kolejowych

Odbudowa wyłączonych linii powinna być koronnym punktem programów wyborczych wszystkich ugrupowań politycznych. Nieczynne linie kolejowe mają negatywny wpływ nie tylko na komfort życia obywateli, ale również na  gospodarkę i ekologię. Od początku istnienia pojawienie się kolei generowało urbanizację w jej pobliżu. Likwidowanie połączeń niejednokrotnie powodowało, że duże ośrodki przemysłowe obumierały. W dzisiejszych czasach większe aglomeracje radzą sobie bez kolei, ponieważ ewoluował transport drogowy. 

Jakie są szanse na reaktywację wyłączonych linii kolejowych ?

Samorządy nie mają odpowiednio dużych środków na odbudowę kolei bez pomocy włodarzy wyższego szczebla. Budowa kilometra trakcji wycenia się na 10 mln złotych. Dlatego nieczynne linie kolejowe w większości nie mogą być wskrzeszone. Nie oznacza to jednak, że wszystko jest stracone. Część połączeń planuje się uruchomić ponownie, dzięki prężnym samorządowcom, którym udaje się pozyskiwać dotacje unijne.